文章主题:蔚来2022年交付新车创新高，自研NT2平台电驱动系统功不可没
| 疼惜的爱 | 1 楼 |
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发信人: 疼惜的爱, 信区: 电子玩乐 标 题: Re: 蔚来2022年交付新车创新高，自研NT2平台电驱动系统功不可没 发信站: 斗转星云 BBS站 (2023/2/23 8:30:58) 2023年1月1日，蔚来公布了2022年12月销量数据。2022年12月，蔚来交付新车15,815台，同比增长50.8%，创月度交付新高。其中，第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量持续提升，达13,127台，占当月总交付数83%，标志着蔚来NT2平台顺利实现市场切换。2022年1月-12月，蔚来累计交付新车122,486台，同比增长34%，代表了蔚来继续引领高端纯电市场；截至2022年12月31日，蔚来已累计交付新车289,556台。 
如果说，NT2平台新车巨大的综合产品力提升，是蔚来实现平台市场切换的重要原因，那么坚定不移实施的全栈自研战略，则是蔚来能持续引领纯电高端市场的重要原因。2015年，在全栈自研战略的引领下，专注智能动力及三电技术研发的XPT蔚来驱动科技正式成立。经过几年艰苦卓绝的研发，蔚来驱动科技终于成功研发出了小体积、高性能的NT1平台电驱动系统，成功为蔚来的产品树立了“高性能、豪华感、品质感”等一系列高端标签。此后，XPT蔚来驱动科技不断在技术上进行创新，最终成功研发了NT2平台电驱动系统。 
而得益于NT2平台电驱动系统，NT2平台新车无论是动力加速、续航表现，还是舒适静谧性，都得到了显著地升级。这样一来，NT2平台新车既能满足高端用户群体，对高品质出行与生活的需求，也满足了年轻化的用户群体，对驾控乐趣的追求。NT2平台电驱动系统，之所以能实现如此大幅度的升级，主要原因是XPT蔚来驱动科技在第二代永磁同步电机中，采用了碳化硅功率模块作为电机控制器。 
碳化硅是第三代半导体材料，相比硅基等第二代半导体电气性能更优异，具备导电速度快、关断电压高、耐高温能力强等特点，使用碳化硅作为电机控制器，能大幅提高电机的效率及功率密度。因此，NT2平台电驱动系统才能实现如此大幅度的性能提升。通过蔚来官网的信息，NT2平台新车，ET7、EC7百公里加速都仅为3.8秒；ES7百公里加速仅为3.9秒；ET5百公里加速仅为4秒；ES8百公里加速也仅需4.1秒。可以清晰感受到，无论是对比同价位的高性能纯电汽车，还是对比更高价位的燃油车，NT2平台新车在动力上都有不俗的表现。 
除了能提升车辆的动力，碳化硅功率模块还能提升车辆的续航、NVH表现。简单来说，XPT蔚来驱动科技为这套硬件，开发了一套“全域PWM控制算法”，能让车辆分别在低速、高速和重载的工况下，采用不同的开关策略，通过提升电驱动系统电压利用率的方式，改善车辆的续航表现，做到了车辆性能提升，但续航表现依然维持原样。此外，XPT蔚来驱动科技还通过一系列设计、结构上的创新与优化，使电驱动系统的噪音表现降低了5db-15db，提升了车辆的舒适静谧性。 
可以说，NT2平台新车对于蔚来是非常成功的产品，首批的“775”车型帮助蔚来顺利实现了销量的提升，并帮助蔚来顺利完成NT2平台的市场切换。新款ES8、EC7正式上市，并在2023年6月交付，不难想象等到蔚来将所有车型全面切换NT2平台后，市场销量将会迎来进一步的攀升。 |
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