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建
议
书



中科大自行车回收项目组
2014年11月



目录

校内自行车现状调查结果...........3

南京大学校园自行车管理回收案例（访谈）...5

校内废旧自行车回收方案...........7

关于校内自行车管理与回收建议........9










校内自行车现状调查结果

我们项目组的成员于2014.10.30-2014.11.03对我校就自行车现状进行了局部普查。调查对象为我校物理学院、信息科学技术学院、工程科学学院、少年班学院大一、大二同学进行了普查。截至2014.11.04日0：00时共有1266人参与问卷调查。统计数据如下


列1 物理学院 信息科学技术学院 工程科学学院 少年班学院 总计
调查人数 269 329 288 380 1266
拥有自行车/人 116 166 119 131 532
丢失过自行车/人 38 84 51 19 193
丢失自行车数量 48 124 62 19 253
认为安装地锁必要人数/人 178 271 225 177 851
认为安装地锁不必要人数/人 91 58 63 203 415
对校园门禁表示担心的人数/人 175 283 264 292 1014
对校园门禁表示不担心的人数/人 94 46 24 88 252


数据分析：
我们得到调查的1266人样本中，自行车保有率为42.0%，自行车丢失率为36.3%，拥有自行车的同学平均每人丢失自行车0.476辆，68.1%的受访者认为在学校里安装地锁是有必要的，80.1%的受访者担心学校门禁的安全问题。
由此可知，我校自行车保有量相当高，同时丢失率惊人，自行车整体管理环境与安全问题亟待解决。






南京大学校园自行车管理回收案例（访谈）

为进一步与我校自行车情况对比，我们的记者走进南京大学，实地调查该校自行车使用情况。

第一部分 南京大学校内学生采访

时间：2014年11月1日下午3时
地点：南京大学仙林校区图书馆

记者：“据了解，南大投资近5万用，用于学校公共自行车的工程建设。你们切实感受到了方便吗？”
同学A：“确实感受到了。学校和实验室离得比较远，原来去实验室老是迟到。有了公共自行车后，我会选择在时间比较紧迫的时候使用，确实带来了不少方便。”
同学B：“但是也有一定的问题。有些同学骑出去就不愿意骑回来，导致不少自行车丢掉。”

记者：“学校为解决公共自行车的管理问题，采取了哪些手段呢？”
同学C:：“一个最有效的手段是招募志愿者，专门在教学楼下，登记自行车租借人的学号，姓名，使用时间。”
同学D：“学校还举办过一个讨论会，让有主意的同学献计献策。”

记者：“这个活动开展以来，还发生过自行车丢失等欠缺管理的事件吗？”
同学A：“也有，不过跟以前比，少了很多。”
同学C：“反正没有听周围的人再为自行车的事情抱怨了。”

第二部分 保卫处工作人员采访

时间：2014年10月31日下午4时
地点：南京大学仙林校区保卫处

记者：“公共自行车管理是一件很麻烦的事，你们有时间和精力处理这件事吗？”
处长：“保卫处从今年三月份开始已经着手处理这件事了，联系了回收站，商谈了自行车回收的价格，并购置了一批新的公用自行车。自行车棚和地锁这个东西不是随便在哪里就能建起来的。这是关于学校规划的问题，所以公共自行车还是一个成本比较低的方便学生的事情。”

记者：“你们是如何号召学生来参与这项活动的？”
处长：“我们在自行车停放的地方张贴标语，叫同学们把自行车停放整齐。我们还建立一个自行车回收点，专门在毕业季回收同学们的废旧自行车。另外，我们还把这件事情交给我们学生会。因为做这件事的话需要与学生面对面地沟通，这样更能反映同学们的心声，与同学们有很好的互动。由学生会来做可能更容易得到学生的认可。我们处理自行车的时候，是在每个宿舍都张贴了通知，同学们都是知道的。大家也慢慢开始了解，使用公共自行车了。”

记者：“对兄弟院校的自行车管理，您有什么意见呢？”
处长：“首先，得有一个整体的方针，我们当时是在全校征集大家的建议。其次，得有一个群体来同意筹划管理，我们选择的是学生会，因为他们做事还是比较有效率的。最后，还是要通过海报广播等方式，呼吁大家对废旧自行车的关注。”
小结：南京大学自行车管理也曾与我校面临几近相同的地步，我校未来自行车管理也能从南京大学的实践中得到诸多启发，特别是学生度的认可与在管理中学生的沟通过程中。另外南京大学公用自行车的投入成功投入使用，特别适合全国高校学习。
记者：工商管理精英班 张雪娇（pb13206118）


校内废旧自行车回收方案

回收双方：中国科学技术大学
合肥**废品回收公司
回收对象：东区科大附中内与篮球场旁边堆放的所有废旧自行车。
西区研究生宿舍楼前面堆放的所有废旧自行车。
回收自行车具体价格和付款方式:
经过面谈,现初步决定回收价格具体为：
1.完整的自行车每辆八块钱。
2.残缺的自行车每辆五块钱。
（如何鉴定完整残缺由双方回收前商议最终决定）
3.回收过程拖车以及搬运所产生的一切费用与人员将完全由中欣公司方面安排并全权负责，回收过程中不得以此费用为由降低任何自行车的价格。
4.搬运结束后公司及时清理打扫现场的义务，保证校园的秩序与环境。
付款方式：
由校方进行初步统计，并要求公司事先付一半的资金方可进行搬车。搬车过程中由校方和公司方进行精确统计自行车数量，对比核实后，公司方支付不足的费用。
回收的时间：在校方同意后，由公司派人来现场查看自行车的数量，确定所需的搬运工和搬运车的数量以及进校的时间和搬运路线，在进校正式搬运的两天内清理校园所有允许清理的自行车并打扫现场。
回收过程双方应注意事项：
1.公司方在回收过程中不能干扰学生正常上课。
2.公司方在搬运过程中不得损坏学校路面以及其它公物，否则校方有权利向公司方进行索赔。
3.公司方的人员和车辆在进校。后有义务听从校方工作人员的安排。
4.如果公司方违反校方规定，校方有随时终止协议的权利。













关于校内自行车管理与回收建议

本建议书详细清楚的说明了我校自行车管理与回收现状，最贴切的反省了学生对校园环境建设的呼声，同时举例阐明自行车回收管理的先进方案，拿出校园废旧自行车回收有效方案。
我校作为985高校有能力也应该为在校师生提供方便安全的用车环境，也有成为各高校应对自行车管理顽疾榜样的可能性。
我校自行车管理与回收问题亟待解决之时，我们联合物理学院学生会、工程科学学院学生会、计算机科学学院学生会、信息科学学院学生会成立校园自行车改善项目组。经过10月份的调查和沟通向学校管理部门提交以下建议

立即回收处理校园中由保卫处集中堆放在科大附中、西区食堂、篮球场等处的大量废旧自行车；


所有回收废旧自行车所得应用于改善校园自行车管理环境（增设地锁，购置公用自行车，建设车棚）


在校内集中停车地点增设地锁，保障师生财产安全；


计划在校内建设更多车棚


建立与学生组织通联部门，定时回收处理每年淘汰的自行车；


尽早将学校已经购置的公共自行车投入使用，缓解校车减少东西区来往不便问题。

相信在学生组织与学校部门的协作下能让我们的学生得到一个更加舒适、方便、安全的校园环境，也相信以后我校的自行车管理与回收机制成为各大高校学习的榜样。
2014年11月4日 星期二